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제품 세부 정보

Created with Pixso. Created with Pixso. 상품 Created with Pixso.
스틸 아치 브리지
Created with Pixso. 고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교

고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교

브랜드 이름: EVERCROSS
모델 번호: COMPACT-200; 컴팩트-200; COMPACT-100; 컴팩트-100; CHINA 321 ; 중국 321
MOQ: 협상
Price: 1000USD ~ 2000USD Per ton
배달 시간: 협상
지불 조건: L/C, D/A, D/P, T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램
상세 정보
원래 장소:
중국
인증:
CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc
제품 이름:
스틸 아치 브리지
브리지 데크:
콘크리트 갑판
종류:
상부 베어링 타입, 중부 베어링 타입, 하부 베어링 타입
소재:
전제제철
표면 마감:
쏘고 쏘고 붓고
적용:
고속도로, 철도, 보행자 다리
포장 세부 사항:
상세한 명령에 따르면
강조하다:

전공식 철강 다리 큰 팽창

,

전공 철도 철강 다리

,

큰 스판 철도 철강 다리

제품 설명
고강도 조립식 강철 교량 대형 경간 휴대용 철도 강철 교량
제품명 강아치교
교량 데크 콘크리트 데크
유형 상부 지지형, 중간 지지형, 하부 지지형
재료 조립식 강철
표면 마감 샷 블라스팅, 페인팅
적용 분야 고속도로, 철도, 보행자 교량
강아치교의 구조 형태
강아치교의 상부 구조는 주로 아치 링, 현수봉(또는 아치 기둥), 타이 로드, 교량 빔 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.구조별 분류주 아치 링의 단면 형태:
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 0
강철 박스 아치, 강철 파이프 아치, 강철 트러스 아치
  • 두 아치 리브의 공간 자세:평행 아치 리브, 바스켓 아치 리브, 버터플라이 아치 리브
  • 차도 시스템의 위치:상부 지지형, 중간 지지형 및 하부 지지형 아치교
  • 붐의 레이아웃:평행 수직 붐, 경사 붐, 메쉬 붐
  • 구조 시스템 분류강아치교는 복합 시스템 아치교와 단순 시스템 아치교를 모두 가지고 있습니다. 타이 아치, 루저 아치, 랑게 아치 및 기타 복합 시스템 아치교와 같은 여러 종류의 결합 시스템 아치교가 있습니다.
단순 시스템 아치교:
아치 링만 주요 힘 구성 요소이며, 단순 시스템은 추력 아치 구조이며, 아치의 추력은 직접 교각 또는 기초에 의해 지지됩니다.
  • 결합 시스템 아치교:차도 빔과 아치 결합, 일반적인 힘.
  • 주 아치 구조강철 아치는 트러스 아치, 박스 아치, 플레이트 아치로 설계할 수 있습니다. 많은 트러스 아치교가 외국에서 건설되었으며, 중국에서는 10개 이상의 강철 박스 아치교가 건설되었습니다. 트러스 아치교는 대형 경간의 강성 아치교의 중요한 형태입니다.
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 1
트러스 아치교의 주 경간 방향:
동일 높이, 가변 높이.
전반적인 설계 매개변수
장경간 강철 트러스 아치교의 전반적인 설계 매개변수는 다음과 같습니다.
아치 리브 트러스의 레이아웃
  • 아치 축
  • 벡터 경간 비율
  • 금고 및 아치 발의 높이 선택
  • 경계 조건
  • 바 단면 형태
  • 바 단면 면적
  • 강아치교의 주요 구성 요소
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 2
1. 아치 리브
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 3
구조물의 주요 하중 지지 부재는 주로 축 방향 압력을 받지만 굽힘 모멘트의 일부도 받으며, 편심 압축 부재는 주로 압축됩니다. 단면 형태에 따라 다음과 같이 나뉩니다: 박스형, 파이프형, 트러스형. 트러스 아치 리브는 가볍고 경간 용량이 크며 경제성이 좋습니다.
2. 붐
힘 전달 구성 요소로, 데크 하중을 지지 부재의 아치 리브로 전달하며, 붐은 주로 축 방향 인장 부재입니다. 강성 붐은 다목적 강철 파이프 또는 형강으로 만들어지며 압력을 견딜 수 있습니다. 유연한 붐은 고강도 강선 번들 또는 강선으로 만들어지며, 인장만 가능하며, 시공이 편리하고 외관이 아름답습니다.
붐의 고도 배치
붐 간격은 차도의 종방향 빔의 경간 길이이며, 일반적으로 동일한 간격을 사용합니다. 아치 평면에서의 레이아웃에 따라 붐은 다음과 같이 나뉩니다: 평행 수직 붐, 경사 붐, 메쉬 붐. 배치 수량에 따라 붐은 단일 붐, 이중 붐으로도 나뉩니다.
3. 타이 바(빔)
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 4
비추력 아치의 경우, 아치의 추력은 타이 로드에 의해 지지되며, 타이 로드는 더 큰 축 방향 인장을 받습니다. 다음과 같이 나뉩니다: 강성 타이 로드, 유연한 타이 로드.
4. 크로스 브레이스
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 5 고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 6
두 아치 리브의 횡강성과 안정성을 보장하고 아치 리브, 교량 데크 및 붐에 작용하는 횡수평력을 견디기 위해 횡방향 지지대를 설정해야 합니다. 크로스 브레이스는 전체 교량의 면외 강성과 비틀림 강성을 크게 향상시킬 수 있지만, 면내 강성은 기본적으로 향상시키지 않습니다.
기본 요구 사항:
교량 바닥의 여유 높이 범위 밖의 아치 단면에 배치됩니다. 브레이스의 너비는 길이의 1/15 미만이어야 합니다.
크로스 브레이스의 구조 형태:
일반적인 것은 "일자형 브레이스", "K자형 브레이스", "X자형 브레이스", "미터형 브레이스"입니다. 크로스 브레이스의 위치는 리프팅 지점의 위치에 해당하며, 아치 지붕의 홀수 배열에 대칭입니다.
5. 아치 포스트
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 7
스탠드 기둥은 상부 지지 아치교 또는 중간 지지 아치교의 상부 지지 부분에 사용되며, 교량 바닥 시스템과 주 아치 리브 사이의 힘 전달 구조입니다.
아치 리브의 전반적인 설계 매개변수
장경간 강철 트러스 아치교의 주요 설계 매개변수는 다음과 같습니다: 빔 경간 비율, 아치 축 선택, 금고 및 아치 높이 선택.
상승 경간 비율
주로 교량 부지의 지형, 지질 조건, 교량 여유 높이 요구 사항 및 기타 요인에 따라 결정됩니다. 아치 리브 경간 비율의 일반적인 범위는 1/4~1/7이며, 강철 트러스 아치교의 경간 비율은 일반적으로 1/4~1/5입니다. 경간 비율이 작을수록 아치 발의 수평 추력이 커집니다. 지질 조건이 좋지 않은 경우, 더 큰 벡터 대 경간 비율을 사용하여 수평 추력을 줄일 수 있습니다.
아치의 축
이상적인 아치 축은 아치의 압력선과 일치하며, 단면은 굽힘 모멘트 없이 압력만 받으므로 재료 강도를 최대한 활용할 수 있습니다. 아치 축의 일반적인 형태: 아크선, 2차 포물선, 현수선.
아치 리브 금고 및 아치 발 높이 선택
아치 리브 높이의 변화에 따라 동일 높이 아치 리브와 가변 높이 아치 리브로 나눌 수 있습니다. 경간이 큰 경우, 아치 리브의 내력 분포에 적응하고 엔지니어링 양을 절약하기 위해 가변 높이 아치 리브가 사용됩니다.
횡방향 연결의 기능은 강성 프레임의 아치 판을 전체 공통력으로 연결하고 횡방향 안정성을 보장하는 것입니다. 구조를 단순화하기 위해 횡방향 연결은 조립식 횡방향 빔 또는 횡방향 파티션일 수 있으며, 간격은 경간의 크기에 따라 배열됩니다.
강아치교 특징
강철 아치는 웅장한 외관, 큰 경간 용량 및 높은 운반 능력을 가지고 있습니다. 강철 아치교의 최대 경간은 552m로 건설되었습니다.
  • 아치 모양:
  • 강철 아치교의 가장 두드러진 특징은 아치형 디자인입니다.강철 구조:
  • 강철 아치교는 강철을 주요 재료로 사용하여 건설됩니다.강아치교의 적용
타이 아치의 추력은 내부 시스템에 의해 소화되며, 장경간 강성 아치교에 적합합니다. 강성 아치와 강성 빔이 있는 로서 아치는 중량 철도 교량에 적합합니다. 강성 빔과 유연한 아치가 있는 랑겔 아치는 도로와 철도 모두의 이중 데크 배열에 적합합니다.
재활 또는 교체 프로젝트
강철 아치교의 특정 적용은 현장 조건, 설계 요구 사항, 예산 및 엔지니어링 고려 사항을 포함한 다양한 요인에 따라 달라진다는 점에 유의해야 합니다.
Evercross 강철 교량 개요
EVERCROSS 강철 교량 사양
EVERCROSS 강철 교량
베일리 교량(Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) 모듈식 교량(GWD, Delta, 450형 등)
트러스 교량, 워렌 교량,
아치교, 플레이트 교량, 빔 교량, 박스 거더 교량,
현수교, 케이블 교량,
부교 등
설계 경간
10M ~ 300M 단일 경간 차도
단일 차선, 이중 차선, 다중 차선, 보도 등 적재 능력
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB,
AS5100 Truck-T44,
IRC 70R Class A/B,
NATO STANAG MLC80/MLC110.
Truck-60T, Trailer-80/100Ton 등
강철 등급
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350,
ASTM A572/A572M GR50/GR65
GB1591 GB355B/C/D/460C 등
인증서
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP 등 용접
AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 또는 동등
볼트
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 또는 동등 아연 도금 코드
ISO1461 AS/NZS 4680
ASTM-A123,
BS1706
또는 동등
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 8
좋은 가격 온라인으로

제품 세부 정보

Created with Pixso. Created with Pixso. 상품 Created with Pixso.
스틸 아치 브리지
Created with Pixso. 고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교

고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교

브랜드 이름: EVERCROSS
모델 번호: COMPACT-200; 컴팩트-200; COMPACT-100; 컴팩트-100; CHINA 321 ; 중국 321
MOQ: 협상
Price: 1000USD ~ 2000USD Per ton
포장에 대한 세부 사항: 상세한 명령에 따르면
지불 조건: L/C, D/A, D/P, T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램
상세 정보
원래 장소:
중국
브랜드 이름:
EVERCROSS
인증:
CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc
모델 번호:
COMPACT-200; 컴팩트-200; COMPACT-100; 컴팩트-100; CHINA 321 ; 중국 321
제품 이름:
스틸 아치 브리지
브리지 데크:
콘크리트 갑판
종류:
상부 베어링 타입, 중부 베어링 타입, 하부 베어링 타입
소재:
전제제철
표면 마감:
쏘고 쏘고 붓고
적용:
고속도로, 철도, 보행자 다리
최소 주문 수량:
협상
가격:
1000USD ~ 2000USD Per ton
포장 세부 사항:
상세한 명령에 따르면
배달 시간:
협상
지불 조건:
L/C, D/A, D/P, T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램
강조하다:

전공식 철강 다리 큰 팽창

,

전공 철도 철강 다리

,

큰 스판 철도 철강 다리

제품 설명
고강도 조립식 강철 교량 대형 경간 휴대용 철도 강철 교량
제품명 강아치교
교량 데크 콘크리트 데크
유형 상부 지지형, 중간 지지형, 하부 지지형
재료 조립식 강철
표면 마감 샷 블라스팅, 페인팅
적용 분야 고속도로, 철도, 보행자 교량
강아치교의 구조 형태
강아치교의 상부 구조는 주로 아치 링, 현수봉(또는 아치 기둥), 타이 로드, 교량 빔 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.구조별 분류주 아치 링의 단면 형태:
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 0
강철 박스 아치, 강철 파이프 아치, 강철 트러스 아치
  • 두 아치 리브의 공간 자세:평행 아치 리브, 바스켓 아치 리브, 버터플라이 아치 리브
  • 차도 시스템의 위치:상부 지지형, 중간 지지형 및 하부 지지형 아치교
  • 붐의 레이아웃:평행 수직 붐, 경사 붐, 메쉬 붐
  • 구조 시스템 분류강아치교는 복합 시스템 아치교와 단순 시스템 아치교를 모두 가지고 있습니다. 타이 아치, 루저 아치, 랑게 아치 및 기타 복합 시스템 아치교와 같은 여러 종류의 결합 시스템 아치교가 있습니다.
단순 시스템 아치교:
아치 링만 주요 힘 구성 요소이며, 단순 시스템은 추력 아치 구조이며, 아치의 추력은 직접 교각 또는 기초에 의해 지지됩니다.
  • 결합 시스템 아치교:차도 빔과 아치 결합, 일반적인 힘.
  • 주 아치 구조강철 아치는 트러스 아치, 박스 아치, 플레이트 아치로 설계할 수 있습니다. 많은 트러스 아치교가 외국에서 건설되었으며, 중국에서는 10개 이상의 강철 박스 아치교가 건설되었습니다. 트러스 아치교는 대형 경간의 강성 아치교의 중요한 형태입니다.
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 1
트러스 아치교의 주 경간 방향:
동일 높이, 가변 높이.
전반적인 설계 매개변수
장경간 강철 트러스 아치교의 전반적인 설계 매개변수는 다음과 같습니다.
아치 리브 트러스의 레이아웃
  • 아치 축
  • 벡터 경간 비율
  • 금고 및 아치 발의 높이 선택
  • 경계 조건
  • 바 단면 형태
  • 바 단면 면적
  • 강아치교의 주요 구성 요소
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 2
1. 아치 리브
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 3
구조물의 주요 하중 지지 부재는 주로 축 방향 압력을 받지만 굽힘 모멘트의 일부도 받으며, 편심 압축 부재는 주로 압축됩니다. 단면 형태에 따라 다음과 같이 나뉩니다: 박스형, 파이프형, 트러스형. 트러스 아치 리브는 가볍고 경간 용량이 크며 경제성이 좋습니다.
2. 붐
힘 전달 구성 요소로, 데크 하중을 지지 부재의 아치 리브로 전달하며, 붐은 주로 축 방향 인장 부재입니다. 강성 붐은 다목적 강철 파이프 또는 형강으로 만들어지며 압력을 견딜 수 있습니다. 유연한 붐은 고강도 강선 번들 또는 강선으로 만들어지며, 인장만 가능하며, 시공이 편리하고 외관이 아름답습니다.
붐의 고도 배치
붐 간격은 차도의 종방향 빔의 경간 길이이며, 일반적으로 동일한 간격을 사용합니다. 아치 평면에서의 레이아웃에 따라 붐은 다음과 같이 나뉩니다: 평행 수직 붐, 경사 붐, 메쉬 붐. 배치 수량에 따라 붐은 단일 붐, 이중 붐으로도 나뉩니다.
3. 타이 바(빔)
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 4
비추력 아치의 경우, 아치의 추력은 타이 로드에 의해 지지되며, 타이 로드는 더 큰 축 방향 인장을 받습니다. 다음과 같이 나뉩니다: 강성 타이 로드, 유연한 타이 로드.
4. 크로스 브레이스
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 5 고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 6
두 아치 리브의 횡강성과 안정성을 보장하고 아치 리브, 교량 데크 및 붐에 작용하는 횡수평력을 견디기 위해 횡방향 지지대를 설정해야 합니다. 크로스 브레이스는 전체 교량의 면외 강성과 비틀림 강성을 크게 향상시킬 수 있지만, 면내 강성은 기본적으로 향상시키지 않습니다.
기본 요구 사항:
교량 바닥의 여유 높이 범위 밖의 아치 단면에 배치됩니다. 브레이스의 너비는 길이의 1/15 미만이어야 합니다.
크로스 브레이스의 구조 형태:
일반적인 것은 "일자형 브레이스", "K자형 브레이스", "X자형 브레이스", "미터형 브레이스"입니다. 크로스 브레이스의 위치는 리프팅 지점의 위치에 해당하며, 아치 지붕의 홀수 배열에 대칭입니다.
5. 아치 포스트
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 7
스탠드 기둥은 상부 지지 아치교 또는 중간 지지 아치교의 상부 지지 부분에 사용되며, 교량 바닥 시스템과 주 아치 리브 사이의 힘 전달 구조입니다.
아치 리브의 전반적인 설계 매개변수
장경간 강철 트러스 아치교의 주요 설계 매개변수는 다음과 같습니다: 빔 경간 비율, 아치 축 선택, 금고 및 아치 높이 선택.
상승 경간 비율
주로 교량 부지의 지형, 지질 조건, 교량 여유 높이 요구 사항 및 기타 요인에 따라 결정됩니다. 아치 리브 경간 비율의 일반적인 범위는 1/4~1/7이며, 강철 트러스 아치교의 경간 비율은 일반적으로 1/4~1/5입니다. 경간 비율이 작을수록 아치 발의 수평 추력이 커집니다. 지질 조건이 좋지 않은 경우, 더 큰 벡터 대 경간 비율을 사용하여 수평 추력을 줄일 수 있습니다.
아치의 축
이상적인 아치 축은 아치의 압력선과 일치하며, 단면은 굽힘 모멘트 없이 압력만 받으므로 재료 강도를 최대한 활용할 수 있습니다. 아치 축의 일반적인 형태: 아크선, 2차 포물선, 현수선.
아치 리브 금고 및 아치 발 높이 선택
아치 리브 높이의 변화에 따라 동일 높이 아치 리브와 가변 높이 아치 리브로 나눌 수 있습니다. 경간이 큰 경우, 아치 리브의 내력 분포에 적응하고 엔지니어링 양을 절약하기 위해 가변 높이 아치 리브가 사용됩니다.
횡방향 연결의 기능은 강성 프레임의 아치 판을 전체 공통력으로 연결하고 횡방향 안정성을 보장하는 것입니다. 구조를 단순화하기 위해 횡방향 연결은 조립식 횡방향 빔 또는 횡방향 파티션일 수 있으며, 간격은 경간의 크기에 따라 배열됩니다.
강아치교 특징
강철 아치는 웅장한 외관, 큰 경간 용량 및 높은 운반 능력을 가지고 있습니다. 강철 아치교의 최대 경간은 552m로 건설되었습니다.
  • 아치 모양:
  • 강철 아치교의 가장 두드러진 특징은 아치형 디자인입니다.강철 구조:
  • 강철 아치교는 강철을 주요 재료로 사용하여 건설됩니다.강아치교의 적용
타이 아치의 추력은 내부 시스템에 의해 소화되며, 장경간 강성 아치교에 적합합니다. 강성 아치와 강성 빔이 있는 로서 아치는 중량 철도 교량에 적합합니다. 강성 빔과 유연한 아치가 있는 랑겔 아치는 도로와 철도 모두의 이중 데크 배열에 적합합니다.
재활 또는 교체 프로젝트
강철 아치교의 특정 적용은 현장 조건, 설계 요구 사항, 예산 및 엔지니어링 고려 사항을 포함한 다양한 요인에 따라 달라진다는 점에 유의해야 합니다.
Evercross 강철 교량 개요
EVERCROSS 강철 교량 사양
EVERCROSS 강철 교량
베일리 교량(Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) 모듈식 교량(GWD, Delta, 450형 등)
트러스 교량, 워렌 교량,
아치교, 플레이트 교량, 빔 교량, 박스 거더 교량,
현수교, 케이블 교량,
부교 등
설계 경간
10M ~ 300M 단일 경간 차도
단일 차선, 이중 차선, 다중 차선, 보도 등 적재 능력
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB,
AS5100 Truck-T44,
IRC 70R Class A/B,
NATO STANAG MLC80/MLC110.
Truck-60T, Trailer-80/100Ton 등
강철 등급
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350,
ASTM A572/A572M GR50/GR65
GB1591 GB355B/C/D/460C 등
인증서
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP 등 용접
AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 또는 동등
볼트
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 또는 동등 아연 도금 코드
ISO1461 AS/NZS 4680
ASTM-A123,
BS1706
또는 동등
고강도 전공제철교 대역 이동철도제철교 8