강철 트러스 브릿지는 빔과 아치 사이의 구조 시스템입니다. 그것은 굽은 상위 빔 구조와 압력을 내리는 하위 기둥이 함께 통합 된 구조입니다.빔과 기둥 사이의 딱딱한 연결 때문에, 빔은 기둥의 구부러진 딱딱성으로 인해 부하가 발생합니다. 전체 시스템은 압축 구부러기 구조뿐만 아니라 추진 구조입니다.

다리의 바닥의 다른 위치에 따라, it is divided into upper bearing steel truss bridge that the bridge floor is located in the upper part of the main truss and lower bearing steel truss bridge which the bridge floor is located in the lower part of the main truss.

딱딱한 트러스 빔 브릿지의 구조 구성:

• 주 둥지
• 브레이싱
• 브리지 데크 시스템
• 다리 바닥

이 배는 대각 바와 세로 바로 나뉘어져 있다. 이 배는 대각 바와 세로 바로 나뉘어져 있다. 이 배는 대각 바와 세로 바로 나뉘어져 있다.노드는 큰 노드와 작은 노드로 나?? 다피치는 노드 사이의 거리를 의미합니다.

분류: 가로 연결 및 수평 연결.

기능: 주요 트러스를 연결하여 다리 팽창 구조를 다양한 측면 부하를 견딜 수있는 안정적인 공간 구조로 만듭니다.

길쭉한 연결 시스템은 상위 수평한 길쭉한 연결 시스템과 하위 수평한 길쭉한 연결 시스템으로 나?? 다.주요 기능은 가로 수평 부하를 견딜 것입니다, 가로 바람, 측면 흔들림 힘과 중심분방 힘 다리 팽창 구조에 작용. 또한, 가로 지원 코드, 평면 외부의 자유 길이를 줄이는.

가로 연결은 브리지 프레임과 크로스링크로 나뉘어 있습니다. 주요 기능은 철기 빔의 회전 강도를 높이는 것입니다.두 개의 주요 스트링거 또는 두 가지 길쭉한 링크의 불균형 힘을 적절히 조정.

구성: 경사선, 경사선 및 경사선 사이의 연결

힘 전달 방식: 부하는 먼저 경상선 빔에 작용하고, 그 다음 경상선 빔에서 빔으로, 그 다음 빔에서 주요 트러스까지 작용합니다.

다리 갑판은 차량과 보행자가 걸을 수 있는 부분이다. 갑판의 형태는 철선대교와 결합된 빔대교와 비슷하다.

주요 트러스의 기하학적 특성: 경제성, 간단한 구조, 표준화를 촉진하고 제조 및 설치가 쉽습니다.

삼각형 트러스 구조는 간단하고 설계는 고정되어 설치 및 제조가 쉽습니다.

많은 바 사양, 많은 사양, 수직 막대기의 큰 내부 힘 모두 큰 노드입니다.

같은 노드의 절단 힘은 두 개의 대각선 막대에 의해 견딜 수 있습니다. 이 막대는 작고 짧은 구간입니다. 막대는 많은 사양, 많은 노드, 짧은 절단,그리고 많은 가로 막대와 연결작은 및 중간 크기의 span에 대한 구조는 복잡합니다. 큰 span에 대한 막대기는 짧고 가볍고 다리를 장착하고 해제하기에 적합합니다.

같은 내부 노드 절단 힘은 두 개의 대각 스틱에 의해 견딜 수 있습니다. 그것은 작고 짧은 섹션입니다. 그것은 큰 스핀, 짧은 압축 기울기 스틱에 사용됩니다.구부러지기 안정성에 유리합니다.기울어진 막대기의 작은 부분은 결합판에 연결 핀의 수를 줄이고 결합을 배치하는 것이 쉽습니다.

• 검사 및 유지보수 용이성:철강 트리스 브릿지는 일반적으로 검사 및 유지 보수 활동에 쉽게 액세스 할 수 있습니다. 개방 된 트리스 구조는 개별 구성 요소의 시각 검사를 가능하게합니다.잠재적인 문제점의 식별을 촉진하는 것.
• 지속가능한 재료:강철은 고도로 재활용 가능한 재료이며 강철 트러스 브리지의 사용은 다리 건설에서 지속가능성을 촉진합니다. 강철 부품은 다리의 수명 기간이 끝나면 재활용 될 수 있습니다.새로운 원료에 대한 필요를 줄이고 폐기물 발생을 최소화.

강철 트러스 브릿지의 적용은 다양하며 스펜 길이, 부하 요구 사항, 사이트 조건 및 건축적 고려 사항과 같은 요소에 따라 다릅니다. 그들은 강도에 의해 평가됩니다.내구성, 그리고 미적 호소력 때문에 다양한 다리 건설 프로젝트에 인기있는 선택입니다.