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| 브랜드 이름: | EVERCROSS |
| 모델 번호: | COMPACT-200; 컴팩트-200; COMPACT-100; 컴팩트-100; CHINA 321 ; 중국 321 |
| MOQ: | 협상 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 배달 시간: | 협상 |
| 지불 조건: | L/C, D/A, D/P, T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 속성 | 가치 |
|---|---|
| 제품 이름 | 케이블로 연결된 다리 |
| 소재 | 철강 |
| 횡단선 | 큰 스판 |
| 종류 | 강철 트러스 브릿지 |
| 사용 | 영구 다리 |
| 길이 / 너비 | 맞춤형 |
| 케이블 재료 | 철강 |
대각교라고도 불리는 케이블 스타이브 브릿지는 압력 탑으로 구성된 구조 시스템입니다.팽창한 케이블과 구부러진 빔 몸으로 주요 빔은 여러 케이블로 브릿지 타워에 직접 당겨집니다..
이 설계는 주요 빔을 여러 지점에서 케이블로 지원하여 다단계 탄력 지원으로 연속 빔을 만들 수 있습니다.이 구성은 현저하게 빔의 내부 구부러짐 순간을 감소, 더 작은 빔 크기를 허용 (일반적으로 팽창의 1/50에서 1/200) 동시에 다리의 통과 용량을 증가시킵니다.
일반적으로 콘크리트, 철근 콘크리트 복합물, 또는 철강 구조로 구성된다. 주 빔은 케이블에 부하를 분배하고, 축 압축 저항을 제공하고, 가로 힘에 견딜 수 있다.
대부분 콘크리트 구조물, 수직 케이블을 지지하고 고정시키는 구조물이다. 타워 설계는 다리의 미적 및 구조적 성능에 크게 영향을 미친다.
다리 갑판의 주요 지원 시스템을 제공하는 고강성 물질 (제철 철 또는 스트랜트) 으로 구성됩니다.
더 큰 주역을 가지고 있으며 주요 강과 수로를 건너기 위해 이상적입니다.
중형 강과 도시 운하에 적합한 작은 주역.
3개의 탑과 4개의 스펜과 다개의 탑의 설계는 유연성을 높이지만 변형을 제어하기 위해 신중한 엔지니어링이 필요합니다.
빔 끝에서 구부러짐 순간을 줄이고 더 안전한 캔틸리버 건설 방법을 촉진하는 데 사용됩니다.
케이블 타워는 시각적 매력을 유지하면서 힘을 효율적으로 전달해야 하는 결정적인 구조 및 미학적 요소입니다.
타워 높이는 다리의 딱딱함과 경제 효율성에 큰 영향을 미친다.
현대 디자인은 튼튼한 케이블 시스템 (4-20m 간격) 을 선호하여 구부러지는 순간이 줄이고, 더 간단한 앵커링 및 더 쉬운 건설을 제공합니다.
케이블 스타이브 브릿지는 구조적 통합에 따라 분류 할 수 있습니다.
빔 브리지와 케이블 스타이브 브리지의 특징을 결합한 하이브리드 시스템.
| 다리 유형 | 베일리 다리, 모듈형 다리, 트러스 다리, 워렌 다리, 아치 다리, 플릿 다리, 비ಮ್ 다리, 박스 베어더 다리, 서스펜션 다리, 케이블 스테이드 다리, 플로팅 다리 |
|---|---|
| 설계 범위 | 10M ~ 300M 단장 |
| 수송 경로 | 단차선, 이차선, 다차선, 도보로 |
| 용량 | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 트럭-T44, IRC 70R A/B 클래스, NATO STANAG MLC80/MLC110, 트럭-60T, 트레일러-80/100T |
| 철강 등급 | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 55C 등급, AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65, GB1591 GB355B/C/D/460C |
| 인증서 | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP |
| 용접 표준 | AWS D1.1/AWS D1.5, AS/NZS 1554 또는 동등 |
| 볼트 | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 또는 이에 준하는 |
| 가연화 | ISO1461, AS/NZS 4680, ASTM-A123, BS1706 또는 이에 해당하는 |
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| 브랜드 이름: | EVERCROSS |
| 모델 번호: | COMPACT-200; 컴팩트-200; COMPACT-100; 컴팩트-100; CHINA 321 ; 중국 321 |
| MOQ: | 협상 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 포장에 대한 세부 사항: | 상세한 명령에 따르면 |
| 지불 조건: | L/C, D/A, D/P, T/T, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 속성 | 가치 |
|---|---|
| 제품 이름 | 케이블로 연결된 다리 |
| 소재 | 철강 |
| 횡단선 | 큰 스판 |
| 종류 | 강철 트러스 브릿지 |
| 사용 | 영구 다리 |
| 길이 / 너비 | 맞춤형 |
| 케이블 재료 | 철강 |
대각교라고도 불리는 케이블 스타이브 브릿지는 압력 탑으로 구성된 구조 시스템입니다.팽창한 케이블과 구부러진 빔 몸으로 주요 빔은 여러 케이블로 브릿지 타워에 직접 당겨집니다..
이 설계는 주요 빔을 여러 지점에서 케이블로 지원하여 다단계 탄력 지원으로 연속 빔을 만들 수 있습니다.이 구성은 현저하게 빔의 내부 구부러짐 순간을 감소, 더 작은 빔 크기를 허용 (일반적으로 팽창의 1/50에서 1/200) 동시에 다리의 통과 용량을 증가시킵니다.
일반적으로 콘크리트, 철근 콘크리트 복합물, 또는 철강 구조로 구성된다. 주 빔은 케이블에 부하를 분배하고, 축 압축 저항을 제공하고, 가로 힘에 견딜 수 있다.
대부분 콘크리트 구조물, 수직 케이블을 지지하고 고정시키는 구조물이다. 타워 설계는 다리의 미적 및 구조적 성능에 크게 영향을 미친다.
다리 갑판의 주요 지원 시스템을 제공하는 고강성 물질 (제철 철 또는 스트랜트) 으로 구성됩니다.
더 큰 주역을 가지고 있으며 주요 강과 수로를 건너기 위해 이상적입니다.
중형 강과 도시 운하에 적합한 작은 주역.
3개의 탑과 4개의 스펜과 다개의 탑의 설계는 유연성을 높이지만 변형을 제어하기 위해 신중한 엔지니어링이 필요합니다.
빔 끝에서 구부러짐 순간을 줄이고 더 안전한 캔틸리버 건설 방법을 촉진하는 데 사용됩니다.
케이블 타워는 시각적 매력을 유지하면서 힘을 효율적으로 전달해야 하는 결정적인 구조 및 미학적 요소입니다.
타워 높이는 다리의 딱딱함과 경제 효율성에 큰 영향을 미친다.
현대 디자인은 튼튼한 케이블 시스템 (4-20m 간격) 을 선호하여 구부러지는 순간이 줄이고, 더 간단한 앵커링 및 더 쉬운 건설을 제공합니다.
케이블 스타이브 브릿지는 구조적 통합에 따라 분류 할 수 있습니다.
빔 브리지와 케이블 스타이브 브리지의 특징을 결합한 하이브리드 시스템.
| 다리 유형 | 베일리 다리, 모듈형 다리, 트러스 다리, 워렌 다리, 아치 다리, 플릿 다리, 비ಮ್ 다리, 박스 베어더 다리, 서스펜션 다리, 케이블 스테이드 다리, 플로팅 다리 |
|---|---|
| 설계 범위 | 10M ~ 300M 단장 |
| 수송 경로 | 단차선, 이차선, 다차선, 도보로 |
| 용량 | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 트럭-T44, IRC 70R A/B 클래스, NATO STANAG MLC80/MLC110, 트럭-60T, 트레일러-80/100T |
| 철강 등급 | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 55C 등급, AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65, GB1591 GB355B/C/D/460C |
| 인증서 | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP |
| 용접 표준 | AWS D1.1/AWS D1.5, AS/NZS 1554 또는 동등 |
| 볼트 | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 또는 이에 준하는 |
| 가연화 | ISO1461, AS/NZS 4680, ASTM-A123, BS1706 또는 이에 해당하는 |
